在參加中國(guó)發(fā)展高層論壇2018年會(huì)期間，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）發(fā)表演講并接受了經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪。他表示，今年是中國(guó)改革開放40周年，而中國(guó)汽車行業(yè)正是取得豐碩成果的領(lǐng)域之一。戴姆勒對(duì)未來在中國(guó)的發(fā)展信心十足，也將全心致力于與中國(guó)汽車行業(yè)的共同發(fā)展。
“早在1928年，戴姆勒就在上海建立了中國(guó)的首個(gè)生產(chǎn)車間。新千年之后，我們與北汽集團(tuán)開展合作，成立了合資生產(chǎn)企業(yè)北京奔馳?！被仡櫞髂防赵谥袊?guó)的發(fā)展歷程，蔡澈說，戴姆勒在中國(guó)的快速發(fā)展，不僅得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，更受益于中國(guó)政府的諸多開放政策。
2015年以來，中國(guó)已成為奔馳乘用車全球最大的單一市場(chǎng)。“這是我們有幸分享到的中國(guó)市場(chǎng)不斷發(fā)展的紅利。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)取得的成功，源于我們與本土合作伙伴們的共同努力，這樣的發(fā)展是一個(gè)多贏的局面。我們相信，戴姆勒在中國(guó)的本土化策略非常扎實(shí)，本土化進(jìn)程將不斷深化。”蔡澈說，“如今，我們也有和中國(guó)發(fā)展一樣的新目標(biāo)，那就是為中國(guó)人民的幸福生活做出我們的貢獻(xiàn)。”
當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，將給戴姆勒帶來哪些新的發(fā)展機(jī)遇？蔡澈表示，科技創(chuàng)新是“高質(zhì)量發(fā)展”的一個(gè)重要因素，中國(guó)在許多面向未來的領(lǐng)域中，都取得了非常出色的成績(jī)，這一點(diǎn)在汽車行業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。戴姆勒所提出的“瞰思未來”戰(zhàn)略（C.A.S.E），也就是智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)，正是以科技進(jìn)步驅(qū)動(dòng)未來增長(zhǎng)，可謂與中國(guó)不謀而合。
“結(jié)合這四大支柱技術(shù)，我們的核心產(chǎn)品將迎來自汽車發(fā)明以來最重大的革新和升級(jí)。我們注意到，發(fā)展新能源汽車與自動(dòng)駕駛已被中國(guó)列入國(guó)家戰(zhàn)略，這是非常重要的信號(hào)。 我們堅(jiān)信，中國(guó)將成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的重要驅(qū)動(dòng)力?！辈坛罕硎荆岢鲞@一推論并非基于個(gè)人直覺，而是有據(jù)可依。
蔡澈表示，中國(guó)正大力推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。2017年，中國(guó)市場(chǎng)銷量占了全球新能源汽車銷量的一半，中國(guó)再次成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。戴姆勒積極致力于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，正積極準(zhǔn)備梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)車型的國(guó)產(chǎn)化。為此將不斷加大投入，其中就包括與合作伙伴北汽集團(tuán)共同投資超過119億元人民幣，打造北京奔馳新的生產(chǎn)基地。通過這項(xiàng)投資，戴姆勒將進(jìn)一步提高北京奔馳的整體產(chǎn)能，為中國(guó)市場(chǎng)提供更多“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的梅賽德斯-奔馳車型，包括奔馳EQ品牌的純電動(dòng)汽車，并將于未來幾年陸續(xù)在中國(guó)上市。
蔡澈認(rèn)為，中國(guó)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的加速器，而且正逐步成為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。位于北京的梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心正開展大量關(guān)于自動(dòng)駕駛的研究工作。為此，戴姆勒需要與合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，包括發(fā)展迅猛的創(chuàng)業(yè)公司、科技巨頭和知名高校。比如，去年戴姆勒成為首批加入百度阿波羅平臺(tái)的合作方，與百度共同打造自動(dòng)駕駛解決方案。又如，通過戴姆勒的全球開放創(chuàng)新平臺(tái)“創(chuàng)新高速路”，目前與至少9家中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)開展合作。
對(duì)于當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)興起的新勢(shì)力造車熱潮，蔡澈認(rèn)為，有新的造車勢(shì)力加入市場(chǎng)，是很自然的事。這與電動(dòng)車技術(shù)本身的發(fā)展有關(guān)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的使用會(huì)降低汽車市場(chǎng)的門檻?！拔冶救藢?duì)這些同行深懷敬意，在汽車市場(chǎng)上更多的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)激勵(lì)我們變得更好。目前在中國(guó)涌現(xiàn)出來的這些造車新勢(shì)力，向大家展示了新的概念或者原型車，很多想法在未來還是很有前景的，這也讓汽車市場(chǎng)變得更加有趣?！辈坛赫f。
“中國(guó)客戶同樣與這場(chǎng)數(shù)字化變革密不可分。因?yàn)檗D(zhuǎn)型不僅獲得了政府的支持，更體現(xiàn)在中國(guó)人日常生活的方方面面?！?在蔡澈看來，對(duì)于科技革新，中國(guó)客戶抱有更開放的態(tài)度。
蔡澈表示，經(jīng)過40年的高速發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)已成為世界第一大市場(chǎng)， “創(chuàng)新”越來越成為中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。奔馳中國(guó)研發(fā)中心的發(fā)展正是這一時(shí)代變革的縮影。
“12年前，也就是上一個(gè)狗年，我們才剛剛在北京建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”蔡澈說，此后奔馳中國(guó)研發(fā)中心的工作范疇迅速擴(kuò)大，從最初的僅限于國(guó)產(chǎn)化相關(guān)的研發(fā)工作，發(fā)展成為目前奔馳全球研發(fā)體系中不可或缺的重要組成部分。今天，奔馳中國(guó)研發(fā)中心擁有超過850名員工參與新車型的設(shè)計(jì)與研發(fā)。
“我相信，大家都擁有共同的目標(biāo)，那就是推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展?！辈坛赫f
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